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コペンL880K MOMOハンドルに交換。ダイハツ・パイザーのウッドOPハンドルだよ。

屋根をOPEN

チョット暗いですが、屋根をオープンにします。
作業がしやすいですから。


マイナス外す

バッテリーのマイナス端子を外して、5から10分位放置します。
エアバッグの暴発を予防するためです。


DSC_1086_20220524231044550.jpg

取り付けるMOMOハンドルのエアバッグのパッドを外すので
ネジを外します。トルクスT30です。
左右に1個ずつあります。


DSC_1087_20220524231045e49.jpg

パッドを外すとこんな感じ。
白っぽい端子がホーン。


DSC_1088_20220524231046ff0.jpg

取り付けるハンドルのエアバッグ火薬は取り外してあったので
今ついている火薬を移植します。
ヤフオクで落札したのですが、危険物扱いなので配送できませんから。
このハンドル、ダイハツ・パイザーの純正オプションのMOMOハンです。
パイザーって分かります?
私は車は知ってましたが
MOMOハンのOPがあったとは知りませんでした。
握りの部分が全部木製なのが欲しくて落札しました。
2万円位しました。
調子に乗って落札してしまった。
古いわりに割と程度が良かったのでラッキーでした。
スレやハゲは若干ありましたが年式を考えたらいい方です。
ただ、ハンドルの上部に少し線キズの様な溝が入っていて
ハンドルを回す時に触れて少し気になります。
ダイハツって、MOMOハンドルのOPが好きですよね。


DSC_1089_20220524231048744.jpg

ハンドルを真っすぐにして
今装着してある純正ハンドルを外します。
ネジはトルクスT30です。
左右2箇所外します。
このネジは完全に外せないので十分緩くなったら
パッド部分はカパッと外せます。


DSC_1090_20220524231049776.jpg

純正パッドです。火薬部分を外しました。
黄色い端子がついている部品が爆発して
左の白っぽい部分のエアバッグが
バンっと膨らむんですね。
この火薬を移植します。
純正流用ですからポン付けできます。


DSC_1091_2022052423105152a.jpg

火薬移植、取り付けました。


DSC_1092_2022052423105304e.jpg

そして純正ハンドルを外します。
19mmの十字レンチで回しました。
YouTubeの動画を参考に交換してますが
「センターナットは外さないで」とあります。
抜きにくいので勢い余ってハンドルに追突されないように
ナットは残したままにするようです。
抜け難い時は、ハンドルロックするといいかも。
左右、上下に揺さぶり引きながら抜きます。


DSC_1093_2022052423105446e.jpg

少し分かりずらいですが、ナットにマジックで印を書いておくといいです。
センターが分かりやすいですよ。


DSC_1094_2022052423105568a.jpg

MOMOハン装着しました。
カプラーを外すのが苦手です。
エアバッグが黄色、ホーンは白のカプラーです。
黄色のカプラーは、白いストッパーを上に
チョットこじ上げて抜きます。
どの車種もすんなり抜けた記憶がありません・・・。
でも無事に接続できました。


DSC_1095_202205242310572ff.jpg

ジャーン、どうですかイイ感じになりました。
コペンは流用できるパーツが豊富です。
ダイハツの他車種パーツが使えたりしますし
社外パーツも面白い商品が多いですから
結構遊べますね。
自分好みに仕上げる楽しさがあります。


DSC_1096_20220524231059390.jpg

走りに行ってこようかな。

tag : コペンハンドル交換パイザーMOMOコペンMOMOコペンウッドハンドル

Nワゴンのオイル交換 モリドライブ 0W-20 全合成オイル

オイル

今日はNワゴンのオイル交換をしました。
距離は走っていませんが
去年の8月から交換していませんでした。
オイルはアマゾンで買ったこのオイル。

モリドライブ エンジンオイル 
サイレントプラス
SP GF-6A 全合成油 
3Lで2,728円。
そんなに距離は乗らないし
ちょうどいいです。

先日買ったオイルチェンジャーを使って
上抜きしました。
オイルフィルターを交換しませんから
2.4Lを入れて終了。

ホントにエンジン音が静かになりました。
しばらく試してみます。

tag : Nワゴンオイル交換アマゾンオイル3LMORIDRIVR0W-20

コペンL880K 燃費がもう少し良かったら。

初代コペンは、現行モデルに比べて燃費が悪いです。
それは年式が古ければ燃費も悪いでしょう。
技術的にも勝てませんから。
4気筒自体、燃焼効率が3気筒よりも悪いし
4ATというのもCVTに比べれば燃費は落ちます。

でも、L880Kが人気があり、好きな人が多いのは
デザインであり、4気筒というトルクフルなエンジン特性。
ATに限って言えば、ターボのパンチを
感じられる所がいいんではないでしょうか。

私事ですが、どうもCVTって苦手です。
時代はCVTなんでしょうけどね。
我がコペンは、ATですが片道2kmの通勤のみだと
8km/L
高速を使ったロングドライブで
14km/L位です。
最新の車に比べれば見る影もありません。
でも、これはこれでいいんじゃないでしょうか。

燃費が悪くて買い替えする方も
きっといると思います。
それでも乗っているのは、車は燃費だけじゃないですから。
コペンはもっともっと乗っていたくなる車です。
今日もオープンにして走ってます。

tag : コペン燃費コペン4ATコペン燃費悪い

コペンL880K 上からオイル交換してみました。オイルチェンジャー使いました。

DSC_1094_20220518225402a18.jpg

アマゾンで買いました。これです。
5.5Lとコペンにとっては余裕です。


DSC_1095_20220518225403109.jpg

YouTubeでやってるのを見ましたが
使い易そうでした。


DSC_1097.jpg

箱から出すと結構しっかりした感があります。


DSC_1098.jpg

オイルレベルゲージの口から入れていきます。
6mm以上の太さが必要です。
オイルレベルゲージの長さに5~7cm位入れると
オイルパンの底に着くみたいです。


DSC_1099.jpg

緑色のハンドルを上下に動かすと
エンジン内の空気を吸って負圧を作って吸い出すそうな。
10回位ハンドルを動かすとオイルが抜けてきました。
自然と抜けるのでずっとポンピングをする必要はないです。


DSC_1100.jpg

おっ、抜けています。


DSC_1102.jpg

こんな感じかな。
3L位入ってました。
添加剤とか入れてましたから。


DSC_1103.jpg

終わったらオイル吸入の管は本体に差し込み穴があって
そこに差し込んでおきます。


DSC_1104.jpg

結構しっかり抜けるんですよ。
今回はゾイルのフラッシングオイルを入れて
洗浄です。
2L全部入れて10分アイドリング。
その後、エレメントも交換するので
オートバックスまで走ります。
取説にゾイルフラッシングオイルは、負荷をかけないで
走るのもありと記載がありました。
コペンのエレメント交換は面倒なので
お店に任せます。

しかし、オイル汚れています・・・。
ワコーズのオイル洗浄剤も入れてましたからね。
大丈夫かな。
やりすぎで調子悪くなるんじゃないか?
オートバックスでオイルとエレメントを交換して終了です。

エンジンの中はあまり状態はよろしくなさそうなので
継続的に洗浄したいと思います。
今まではオイル管理がチョット甘そうでした。
19年選手ですから仕方がないですね。
私が整えてあげたいです。

tag : オイル交換上抜きオイルチェンジャーコペンオイル交換コペンゾイルコペンオイルフラッシング

コペン L880K リアエンブレム交換 貼り付けました。

コペンのリアエンブレム、メッキが剥がれていたので
チョットきれいなエンブレムをヤフオクで落札して交換しました。
ビルシュタインのエンブレムと合わせて5,000円位だったかな。
エンブレムを剥がしたのは以前記事にしましたが
ずっと、そのままでした。

DSC_1071.jpg

以前はこんな感じだったんですが・・・。


DSC_1086.jpg

こんな感じになりました。
ちょっと良くなったと思います。
自己満足ですがまあいいです。


DSC_1084_202205122224218e6.jpg

DSC_1087_20220512222424ed5.jpg

元通りになりました。
ザラザラ面にもくっつく建築用両面テープでくっついています。
ブチルテープに変わる素材だとか・・・。
雨、紫外線につよく強力にくっつきます。
ただ、粘着剤が柔らかくハサミで切るのが難しかったです。
文字に合わせてきれいにカットするのは案外難しいですね。
取り外したエンブレムは再塗装したりして
何かに使おうかな。

tag : コペンエンブレムコペンビルシュタインエンブレム

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ni9tama

Author:ni9tama
元サラリーマンです。関西から始まった単身赴任の生活をゆる~く書いています。
今は失業して不動産賃貸業をしています。

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